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商品型號：IS1798
據了解，國民黨團盼總預算能刪兩百五十億元以上，不排除只留一百案左右待院會表決，國民黨立院黨團總召廖國棟表示，希望進入各委員會的協商後，預計還可以繼續減少，希望能夠順利完成協商，一月廿日休會。 中國時報【張家豪╱台北報導】
商品尺寸規格：8 x 5 x 14 cm
商品材質：底座樹脂、五行水晶
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立法院臨時會處理一○六年中央政府總預算，昨天朝野協商超過十小時，民進黨團已經發甲級動員，預計今天下午開始表決大戰。立法院長蘇嘉全表示，已經在做最後的檢視，希望減少到兩百案，臨時會周五（廿日）前可望順利處理完總預算案。
根據去年度的中央政府總預算，歲出預算刪兩百五十億元後，刪除率約百分之一點二七七。國民黨團盼比照去年預算刪減率，剩下一百案內未能有共識的表決即可。藍委表示，黨團策略上希望能凸顯在兩岸、國防的預算上嚴謹把關，「協商時若讓我們砍多一點，就可不用表決六百案。」
另外，針對軍公教年終慰問金跟三節獎金，時代力量與民進黨團也聯手提案砍，據了解，民進黨團擬將砍三節獎金提案列通案處理，屆時由行政院統刪，看要砍多少；砍年終慰問金將用表決處理，將依照日前決議，領兩萬五以下的人不會動到。
民進黨立委李俊俋表示，年終慰問金時代力量堅持要調整，甚至主張砍的門檻要更低，最後應該會透過表決處理。
若今年春節起刪減多數月領兩萬五以上的退休公教人員的三節慰問金，全面停發每年六千元的三節慰問金，停發人數十五萬六千人，國庫每年可省八億七千萬元。
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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